Создать заявку

Фланцевые соединения C-L с быстрым открыванием

Фланцевые соединения C-L с быстрым открыванием
Наличный и безналичный расчет
СМС-информирование о статусе заказа
Доставка по всей России
Ваш личный консультант
Возврат товара в течение 30 дней
100% возврат стоимости товара
Гарантия качества всех товаров
При полной оплате - 5% от стоимости
Описание товара
Информация о доставке
Фланцевые соединения C-L с быстрым открыванием MMC
Для морских и промышленных систем транспортировки жидкостей

ФЛАНЦЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ С ХРАПОВОЙ ЗАЩЕЛКОЙ И БЕЗ ХРАПОВОЙ ЗАЩЕЛКИ:
1. Стандартные морские и промышленные применения.
2. Морские применения обеспечения безопасности управления парами.
3. Специальные применения для плавучих трубопроводов.

С момента обнародования концепции в 1960-х годах компания MMC является ведущим производителем в мире быстрооткрывающихся фланцевых соединений с эксцентриковой блокировкой для использования при транспортировке промышленных жидкостей, таких как нефть и химические вещества.

Фланцевые соединения C-L с внутренним кольцевым уплотнением и эксцентриковой блокировкой обеспечивает быстрые, надежные фланцевые соединения для шлангов (выше, слева). Они доступны в конфигурациях с храповой защелкой и без храповой защелки. Выпускаются также специальные версии для работы при восстановлении паров в морской обстановке, а также услуги для морского плавающего трубопровода.

Коррозионностойкие соединения C-L обеспечивают быстрый, надежный и наиболее безопасный метод для подсоединения фланцевых шлангов, коллекторов, погрузочных рукавов и клапанов. Версии с храповой защелкой и без храповой защелки используют закрывающие эксцентрики (от трех до восьми на соединение, в зависимости от диаметра фланца), которые просто вращать до положения блокировки. Типичное трехкулачковое соединение может быть выполнено менее чем за минуту.

В версии с храповой защелкой положительное, безопасное удержание достигается, потому что каждый кулачок отдельно заблокирован на месте механизмом храповой защелки так, что он не может быть ослаблен без специального ключа. Чтобы открыть соединение, кольцо на гаечном ключе отсоединяет защелку от храпового механизма, который затем позволяет кулачку поворачиваться по часовой стрелке, освобождая фланец.

Внутри в версиях с храповой защелкой и без нее герметичность уплотнения создается внутренним уплотнительным кольцом. Общим результатом является создание виброустойчивого, герметичного, устойчивого к кручению соединения. Доступен широкий ассортимент материалов уплотнительного кольца. Стандартные конфигурации
Стандартные конфигурации C-L соединений включают фланцы со шпилькам (выше, справа), фланцы с приварной шейкой и сквозные фланцы. Фланцы со шпилькам разработаны для соединения с существующими фланцами, со шпильками, выступающими из задней части фланца C-L. Фланцы с приварной шейкой и сквозные фланцы предназначены для приваривания непосредственно к трубе, обеспечивая стоимость на уровне дополнительного фланца крепления.

Версия контроля паров для морских танкеров и барж
Соединения C-L для использования в операциях по восстановлению паров в морских условиях имеют специальный выступ для предотвращения случайного подключения линии сбора паров к грузовой линии. Специальный штифт на фланце судна попадает только в отверстие в конце правильного соединения. Эта конфигурация удовлетворяет всем стандартам ANSI. Соединения C-L для контроля паров также окрашены в ярко-желтый цвет для дальнейшего предотвращения неверного подключения.

Специальное фланцевое соединение с трубной вставкой (выше, вид A и B) теперь доступно для операций с плавающим трубопроводом в области морских отгрузок. Трубная вставка предназначена для расширения герметичной области коллектора, точек подъема трубопровода и редуктора соединения. Она имеет специальные подъемные колодки, кольцо защиты кулачков и улучшенные коррозионностойкие качества материалов, требуемые для морских применений. Как варианты, компания MMC также предлагает шпилечный тип соединения C-L (выше, вид C), который может быть присоединен к поставляемому пользователем стандартной трубной вставке, или опциональное соединение C-L со шпильками такой длины, которой достаточно чтобы соединить дроссельный клапан и фланец конца плавающего трубопровода. Обе эти альтернативные конфигурации имеют одинаковые расширенные степени защиты от коррозии, как и тип с трубной вставкой.

Удовлетворяет требованиям стандартов или превышает их
Фланцевые соединения MMC спроектированы по стандартам ANSI 150 фунтов/кв. дюйм или 300 фунтов/кв. дюйм и испытаны на герметичность при давлении в 1 1/2 раза большим максимального рабочего давления (450 и 1110 фунтов/кв. дюйм, соответственно). Они также могут быть спроектированы для удовлетворения стандартам DIN и JIS и одобрены регулирующими органами по всему миру, включая береговую охрану США, которая одобрила использование соединения C-L с храповой защелкой для внутренних и прибрежных водных путей. Фланцевые соединения C-L классифицируются как оборудование под давлением, отвечающего требованиям норм для котлов и резервуаров под давлением в разделе VIII, и стандартам американского общества инженеров-механиков (ASME), (раздел сварки и инспекций).

Широкий диапазон размеров фланца и конструкционных материалов
Доступны фланцевые соединения C-L, которые подходят для широкого спектра размеров трубопроводов от двух до двадцати четырех дюймов. Также доступны нестандартные размеры и конфигурации для удовлетворения любых требований. Подробные габаритные чертежи фланцевых соединений C-L могут быть отправлены по факсу любому, кто будет запрашивать их по телефону, факсу или электронной почте. Фланцы могут быть изготовлены из материалов, начиная от кованой стали, никелированной стали и нержавеющей стали в зависимости от предполагаемого применения.

ХАРАКТЕРИСТИКИ (Стандартное применение шпилечного соединения C-L)
  • Фланец: 150# ANSI, сталь типа ASTM A-516-70 полностью покрытая никелем. (Варианты с приварной шейкой и сквозные фланцы - кованая сталь, ASTM A-105). 
  • Гайки блоков: Сталь, ASTM A-216, WCB. 
  • Болты кулачков: Высокопрочная сталь, ASTM A-311. 
  • Кулачок: Высокопрочная нержавеющая сталь ASTM A-487 сплав CA-6NM. 
  • Шпильки и гайки: ASTM A193-B8 и A194-8A, резьба UNC, нержавеющая сталь типа 304. 
  • Уплотнительное кольцо: Buna-N (1 шт. установлена) стандартное, 1 шт. запасная. 
  • Смазочные фитинги болтов кулачков: Нержавеющая сталь типа 304 
  • Блокировочный ключ кулачков: Марганцовистая бронза, ASTM B-147, сплав 8A. 
  • Порядок покраски: 
    • Грунтовка: Красная оксидная алкидная эмаль 
    • Внешний слой: Эмаль сероголубая Jotun Pilot II #39W72, цвет #F-23 
    • Внутренние элементы: Черная, глянцевая эмаль для морского применения 
  • Гидравлические испытания: 450 фунтов/кв. дюйм (32 кг/кв. см). 
  • ХАРАКТЕРИСТИКИ (Применение соединения C-L для плавающих трубопроводов) 
  • Тип фланца (шпилечный): 150# ANSI, сталь типа ASTM A-516-70 полностью покрытая никелем. 
  • Фланцевый врезной тип: 150# ANSI, кованая сталь, ASTM A-105, покрытая никелем поверхность кулачков. 
  • Гайки блоков: Сталь, ASTM A-216, WCB. 
  • Болты кулачков: Высокопрочная сталь, ASTM A-311, покрытая никелем. 
  • Кулачок: Высокопрочная нержавеющая сталь ASTM A-487 сплав CA-6NM. 
  • Шпильки и гайки: ASTM A193-B8 и A194-8A, резьба UNC, нержавеющая сталь типа 304. 
  • Уплотнительное кольцо: Buna-N (1 шт. установлена) стандартное, 1 шт. запасная. 
  • Смазочные фитинги болтов кулачков: Нержавеющая сталь типа 304. 
  • КОЛЬЦО МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ: Стальная труба, сверхпрочная, ASTM A-106. 
  • Блокировочный ключ кулачков: Марганцовистая бронза, ASTM B-147, сплав 8A. 
  • Порядок покраски: 
    • Грунтовка: Красная оксидная алкидная эмаль 
    • Отделка: Эмаль сероголубая Jotun Pilot II #39W72, цвет #F-23 
    • Внутренние элементы: Черная, глянцевая эмаль для морского применения 
  • Гидравлические испытания: 450 фунтов/кв. дюйм (32 кг/кв. см).
ДОСТАВКА

Для доставки международных грузов наша компания использует системы EXW и CIF.

EXW (сокр. от англ. Ex Works) подразумевает следующие условия доставки:

  • ответственность продавца заканчивается при передаче товара покупателю или нанятому им перевозчику в помещении продавца (завод, фабрика, склад, магазин и пр.);
  • продавец не отвечает ни за погрузку товара на транспорт, ни за уплату таможенных платежей, ни за таможенное оформление экспортируемого товара;
  • покупатель несёт все расходы по вывозу товара со склада, перевозке, таможенному оформлению и т. д.

CIF (от англ. Cost, Insurance and Freight) подразумевает следующие условия доставки:

  • продавец выполняет поставку, когда товар погружен на транспортное средство в порту отгрузки, а продажная цена включает в себя стоимость товара, фрахт или транспортные расходы, а также стоимость страховки при перевозке;
  • продавец должен получить страховой полис, допускающий передачу для покрытия рисков, в размере 10% от цены, указанной в договоре купли-продажи;
  • ответственность продавца за товар заканчивается, когда товар был доставлен до порта покупателя и был принят наёмным экспедитором покупателя.

Узнать больше и рассчитать стоимость доставки вам помогут наши менеджеры по телефону и при личной встрече в офисе.

Товары данной категории

Отправить заявку

После оформления заявки, в течение ближайшего времени с вами свяжется наш менеджер для уточнения деталей.

Для консультации —

+7 (495) 215-04-58 / info@vega-supply.ru / vegasupp
Наша компания гарантирует быструю поставку необходимого оборудования в любой регион России.
Мы доставляем вовремя заказы любых объемов!
Высокое качество обслуживания и индивидуальный подход к каждому клиенту!
Самые выгодные для вас цены и гибкая система скидок постоянным клиентам.
Форма обратной связи
ЗДЕСЬ ВЫ МОЖЕТЕ ОТПРАВИТЬ НАМ СООБЩЕНИЕ
Ваше ИМЯ:*  Ваш ТЕЛ:
Ваш Email:*  
ВЫБЕРИТЕ ТЕМУ ПИСЬМА И НАПИШИТЕ СООБЩЕНИЕ:
СООБЩЕНИЕ:
ЗАКАЗАТЬ ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК
ОСТАВЬТЕ СВОЙ НОМЕР И НАШ МЕНЕДЖЕР С ВАМИ СВЯЖЕТСЯ
Ваше ИМЯ:* Ваш ТЕЛ:
Введите текст с картинки: