Фланцевые соединения C-L с быстрым открыванием

Стандартные конфигурации
Стандартные конфигурации C-L соединений включают фланцы со шпилькам (выше, справа), фланцы с приварной шейкой и сквозные фланцы. Фланцы со шпилькам разработаны для соединения с существующими фланцами, со шпильками, выступающими из задней части фланца C-L. Фланцы с приварной шейкой и сквозные фланцы предназначены для приваривания непосредственно к трубе, обеспечивая стоимость на уровне дополнительного фланца крепления.

Версия контроля паров для морских танкеров и барж
Соединения C-L для использования в операциях по восстановлению паров в морских условиях имеют специальный выступ для предотвращения случайного подключения линии сбора паров к грузовой линии. Специальный штифт на фланце судна попадает только в отверстие в конце правильного соединения. Эта конфигурация удовлетворяет всем стандартам ANSI. Соединения C-L для контроля паров также окрашены в ярко-желтый цвет для дальнейшего предотвращения неверного подключения.

Специальное фланцевое соединение с трубной вставкой (выше, вид A и B) теперь доступно для операций с плавающим трубопроводом в области морских отгрузок. Трубная вставка предназначена для расширения герметичной области коллектора, точек подъема трубопровода и редуктора соединения. Она имеет специальные подъемные колодки, кольцо защиты кулачков и улучшенные коррозионностойкие качества материалов, требуемые для морских применений. Как варианты, компания MMC также предлагает шпилечный тип соединения C-L (выше, вид C), который может быть присоединен к поставляемому пользователем стандартной трубной вставке, или опциональное соединение C-L со шпильками такой длины, которой достаточно чтобы соединить дроссельный клапан и фланец конца плавающего трубопровода. Обе эти альтернативные конфигурации имеют одинаковые расширенные степени защиты от коррозии, как и тип с трубной вставкой.

Удовлетворяет требованиям стандартов или превышает их
Фланцевые соединения MMC спроектированы по стандартам ANSI 150 фунтов/кв. дюйм или 300 фунтов/кв. дюйм и испытаны на герметичность при давлении в 1 1/2 раза большим максимального рабочего давления (450 и 1110 фунтов/кв. дюйм, соответственно). Они также могут быть спроектированы для удовлетворения стандартам DIN и JIS и одобрены регулирующими органами по всему миру, включая береговую охрану США, которая одобрила использование соединения C-L с храповой защелкой для внутренних и прибрежных водных путей. Фланцевые соединения C-L классифицируются как оборудование под давлением, отвечающего требованиям норм для котлов и резервуаров под давлением в разделе VIII, и стандартам американского общества инженеров-механиков (ASME), (раздел сварки и инспекций).

Широкий диапазон размеров фланца и конструкционных материалов
Доступны фланцевые соединения C-L, которые подходят для широкого спектра размеров трубопроводов от двух до двадцати четырех дюймов. Также доступны нестандартные размеры и конфигурации для удовлетворения любых требований. Подробные габаритные чертежи фланцевых соединений C-L могут быть отправлены по факсу любому, кто будет запрашивать их по телефону, факсу или электронной почте. Фланцы могут быть изготовлены из материалов, начиная от кованой стали, никелированной стали и нержавеющей стали в зависимости от предполагаемого применения.

ХАРАКТЕРИСТИКИ (Стандартное применение шпилечного соединения C-L)

• Фланец: 150# ANSI, сталь типа ASTM A-516-70 полностью покрытая никелем. (Варианты с приварной шейкой и сквозные фланцы - кованая сталь, ASTM A-105). 
• Гайки блоков: Сталь, ASTM A-216, WCB. 
• Болты кулачков: Высокопрочная сталь, ASTM A-311. 
• Кулачок: Высокопрочная нержавеющая сталь ASTM A-487 сплав CA-6NM. 
• Шпильки и гайки: ASTM A193-B8 и A194-8A, резьба UNC, нержавеющая сталь типа 304. 
• Уплотнительное кольцо: Buna-N (1 шт. установлена) стандартное, 1 шт. запасная. 
• Смазочные фитинги болтов кулачков: Нержавеющая сталь типа 304 
• Блокировочный ключ кулачков: Марганцовистая бронза, ASTM B-147, сплав 8A. 
• Порядок покраски: 
• Грунтовка: Красная оксидная алкидная эмаль 
• Внешний слой: Эмаль сероголубая Jotun Pilot II #39W72, цвет #F-23 
• Внутренние элементы: Черная, глянцевая эмаль для морского применения 
• Гидравлические испытания: 450 фунтов/кв. дюйм (32 кг/кв. см). 
• ХАРАКТЕРИСТИКИ (Применение соединения C-L для плавающих трубопроводов) 
• Тип фланца (шпилечный): 150# ANSI, сталь типа ASTM A-516-70 полностью покрытая никелем. 
• Фланцевый врезной тип: 150# ANSI, кованая сталь, ASTM A-105, покрытая никелем поверхность кулачков. 
• Гайки блоков: Сталь, ASTM A-216, WCB. 
• Болты кулачков: Высокопрочная сталь, ASTM A-311, покрытая никелем. 
• Кулачок: Высокопрочная нержавеющая сталь ASTM A-487 сплав CA-6NM. 
• Шпильки и гайки: ASTM A193-B8 и A194-8A, резьба UNC, нержавеющая сталь типа 304. 
• Уплотнительное кольцо: Buna-N (1 шт. установлена) стандартное, 1 шт. запасная. 
• Смазочные фитинги болтов кулачков: Нержавеющая сталь типа 304. 
• КОЛЬЦО МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ: Стальная труба, сверхпрочная, ASTM A-106. 
• Блокировочный ключ кулачков: Марганцовистая бронза, ASTM B-147, сплав 8A. 
• Порядок покраски: 
• Грунтовка: Красная оксидная алкидная эмаль 
• Отделка: Эмаль сероголубая Jotun Pilot II #39W72, цвет #F-23 
• Внутренние элементы: Черная, глянцевая эмаль для морского применения 
• Гидравлические испытания: 450 фунтов/кв. дюйм (32 кг/кв. см).